海上还没到港｜一个中澳货代的工作笔记

周四，早上 8:05。

今天一到公司，先看船舶动态。
做中国到澳洲久了，习惯先看船，再看人。船一旦有变，后面的安排基本都要跟着调整。

有一票从宁波出的柜子，原本走悉尼，昨晚通知靠港时间顺延了一天。我把消息第一时间发给客户，顺便帮他重新算了提货时间。客户回得很快：“知道了，提前说就行。”
有时候，信任就是这样慢慢来的。

10:00，处理询价。

一个新客户问，从中国发货到澳洲到底难不难。
我没直接回答“难”或者“不难”，而是跟他说：
不难，但细节多。
不复杂，但不能马虎。

澳洲对申报、包装、品名要求都比较细，前面省事，后面就会出问题。这个道理，说多了其实自己都快背下来了。

中午 12:20。

今天没出去吃，在办公室简单解决。
顺便整理了一下最近几票被查验的货，发现一个共同点：要么资料不清楚，要么包装不规范。
问题其实一直都在重复，只是每次换了不同的货主。

下午 2:40，仓库电话。

仓库说有一票去墨尔本的货，托盘高度有点超。我过去看了一下，现场重新调整堆放方式。
这种事情如果不处理，等货到澳洲再发现，成本只会更高。

很多人觉得货代只是“中间人”，但实际上，大部分时间都在帮客户提前踩坑。

傍晚 5:50。

开始把今天的工作一条条收尾。
更新在途信息、确认明天的进仓、回复澳洲那边的邮件。
做这条线久了，已经习惯在国内傍晚和澳洲那边“对接一天的开始”。

晚上 7:30。

准备下班前，看到客户发来一句话：“这票货如果一切顺利，后面长期走你这边。”
我回了句：“慢慢来，先把这一票走稳。”

中国到澳洲这条线，没有太多花哨的东西。
能按时走、问题说清楚、出事有人跟，已经算是好货代了。

今天的记录就到这里。
明天，船还在海上，工作也还在继续。