中国到澳洲货代的一天｜一条航线背后的日常记录

星期二，早上 8:15，深圳。

刚到办公室，第一件事不是开电脑，而是先看手机。澳洲那边和国内有时差，昨晚发来的消息基本都堆在这会儿。
一个客户问墨尔本那票货什么时候清关，另一个在确认从广州走海运到悉尼的最新船期，还有个新客户咨询从中国发澳洲，走整柜还是拼箱更合适。

这条线做久了，消息一看就大概知道今天会忙成什么样。

9:40，开始对在途货物。

先查了三票在海上的货，一票整柜在盐田港出运，船期正常；一票拼箱在中转港，进度稍慢，但还在可控范围内。
做中国到澳洲这条线，最怕的不是慢，而是不透明。只要信息清楚，客户一般都能接受。

11:30，和客户讨论运输方案。

客户是第一次往澳洲发货，货量不大，又担心成本。我给他算了两套方案：

• 拼箱，成本低，但时间相对长一点
• 整柜，时效稳定，但费用高一些

我跟他说，没有“最好”，只有“更适合”。他最后选了拼箱，说先试一票看看效果。

中午 12:30，简单吃个饭。

吃饭的时候还在回消息。有客户问澳洲清关会不会严格，其实澳洲查验一直都不松，尤其是木质包装、申报不清楚的货。我只能反复提醒：资料一定要真实、完整，前面多花点时间，后面就少踩坑。

下午 3 点，仓库装货。

今天有一票发布里斯班的货要进仓。到现场看了下包装，外箱还可以，但唛头有点模糊，临时让仓库重新贴了一遍。
这种小细节不处理，到了澳洲仓库，可能就是一堆麻烦。

傍晚 6 点，跟客户同步进展。

把今天几票中国到澳洲的货物状态整理好，一一发给客户。有人回得很快，有人一句“收到”就没了。
但这都没关系，只要货在走、信息在更新，工作就算做到位。

晚上 8 点，准备下班。

关电脑前，又确认了一遍明天的订舱情况。澳洲这条线，说不上惊心动魄，但需要耐心。
很多时候，客户记住你的，不是价格，而是出问题时你有没有跟到底。

今天就到这。
明天，还是中国到澳洲，还是继续。