适合：工厂出货、经销商补仓、项目物料/设备、长期稳定货量。

你要的不只是”能发”，而是提货有人管、在途可控、到货有人送、出了问题赔得到、账能对公按月结。

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一、这条专线是做什么的（先把定位说清）

产品	怎么做	适合谁
整车专线（包车）	一辆车只装你一家，广州提→保定送，不中转倒货	批量化出货、设备/不规则件、对磕碰极敏感、需要绑扎方案
零担专线（拼车板位）	同方向多票货拼干线车，但你这票仍走”专线直达”分拨，不进第三方大分拨翻仓	10来方以内、几十到几百件、想省成本但又要稳

• 广州端：提货到仓/提货直装（车间、仓库、园区）
• 保定端：送货上门/到仓/到工地（视道路限行与大车通行条件而定）

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二、怎么计价：让你每一分钱都花得明白

1）零担（按”重、泡比大小”）

• 体积重量换算：体积(m³) × 167（行业常用口径，有的用150–200浮动）
• 重货偏多 → 更贴近 元/吨；泡货偏多 → 更贴近 元/方

总计 = 提货费 + 干线运费(吨或方) + 送货费(含楼层/远县/倒短) + 可选：包装加固 + 可选：保价/保险 + 装卸费（如需承运方上下）

⚠️ 关键点：要”单列”，不要”一口价糊成一团”。后面FAQ里教你用3句话把水分挤干。

2）整车（按车型与资源占用）

车型	常见适用	整车价通常是”一段区间”（受季节/油价/货型影响）
4.2米 厢车/高栏	小批量补仓、急件救火	相对低
6.8米 高栏	中等批量、托盘货、建材/五金	—
9.6米 厢车/高栏	大批量零担替代、家电/机电	—
13米 挂车	大吨位、栈板化、托盘满铺	—

我们不把具体报价写成”死数字”，因为你包装方式（打托/裸包/超高超宽）、装卸条件（平台/叉车/人工）、进出点限行一变，成本就变。

但能保证的是：报价单会把”含什么/不含什么”写清（见第四节合同模板要点）。

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三、门到门取送：到底能送到哪、卡点在哪

✅ 广州提货覆盖范围（常规）

✅ 保定送货覆盖范围（常规）

• 老城区窄路/步行街/地下车库入口限高 → 需要小车倒短或约卸货位
• 收货点是居民小区（非仓库）→ 通常只能约附近可停车点/物业指定点
• 需要上楼无电梯 → 要么叉车/液压车到货梯，要么人工楼层费事先说好
• 夜间卸货 → 提前约保安/预约、避免到门口等一小时起

门到门成立的前提：提货信息表 + 收货信息表 + 装卸条件表（三张表齐了，门到门才不会变成”门到停车场”）。

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四、”货损有赔”：怎么赔、赔多少、怎样才算你有理（可写进合同）

1）先把”货损责任链”拆开：谁弄坏的，谁赔

• 装车前外包装照片（六面 + 封口/封条 + 板位号）
• 件数/外箱唛头清晰
• 签收时先验外包装：发现异常，在签收单写明”外箱破损/变形/疑似少件，内件待核”，再签收

2）两条路并行：保价/保险 + 承运赔偿约定

A. 保价/货运险（推荐：高值货必走）

B. 承运方责任赔偿（写进结算协议/托运单）

我们不跟你玩”出了事再说”。

你只要在发货清单里填清两行：货值（用于保价） 与 包装责任边界，我们就知道该怎么把风险降到最低。

3）可签月结合同：把”对账、账期、开票、赔付”一次钉死

• 服务范围：广州哪些点提、保定哪些点送；是否含装卸/是否含倒短
• 计价方式：零担按吨或按方（折算口径167kg/m³或其他约定）、整车按车型+路线+附加条件
• 结算周期：票到付款/月结30/60；逾期滞纳金；付款账户唯一性
• 开票：税点、开票类目、发票寄送责任
• 交接标准：提货签收单/回单回收（作为对账依据）
• 异常处理：货损通知时限（常见24小时内书面通知）、联合核验、赔付时限
• 免责/不可抗力：暴雨大雪封路、交通管制、收货方原因导致滞留等，写清”费用怎么算、谁承担等候”

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五、发货到对账：一套”企业级”操作流程（照着做就不乱）

Step 1｜发货清单（你发这一条就够）

品名/件数/单件长宽高(cm)/总kg/包装(纸箱/木箱/托盘)/是否含电池磁粉液体/货值(用于保价)/提货地址+联系人+可作业时间/收货地址+联系人+能否大车直达+有无卸货平台

Step 2｜报价单（我们要求”拆解版”）

提货费：____

干线运费：____（吨/方/整车）

送货费：____（含/不含倒短/楼层）

包装加固：____

保价/保险：____（如选）

其他：____

合计：____（含税/不含税）

Step 3｜装车留底（你做一次，后面出问题你占理）

• 装车前外箱六面照 + 封车后车牌照
• 托盘货拍缠绕膜/护角/板号
• 散件入板拍板位布局

Step 4｜回单管理（月结的生命线）

• 我们这边做到：提货签收—发货运单—到货签收—回单回收闭环
• 你这边做到：把回单/签收影像归档，财务对账只要10分钟

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六、FAQ（企业客户问得最”抠细节”的那批）

Q1：你们说”货损有赔”，到底怎么赔？会不会出事就推包装不合格？

1. 买了保价/货运险→按声明价值与险规则理赔，最稳；
2. 未保价→按我们签订的运输服务协议里写明的责任条款处理（通常含运费倍数或单位限额，并写清除外情形）。
   至于”包装不合格”争议：我们会发货前做包装风险提示（裸件/薄弱纸箱/易碎未加固，我们会建议你打托盘、护角、木架或收缩膜）。你不接受加固建议，风险点会写进备注——这不是甩锅，是让责任边界清晰，免得事后互相猜。

Q2：月结合同会不会门槛很高？是不是要押一大笔保证金？

Q3：门到门”含装卸”吗？工人搬楼层怎么算才不乱？

• 仓库有平台/叉车 → 通常承运方只负责车辆侧装卸（或已含在报价）
• 无平台、人工上下楼 → 按层/吨/方或按人工工时单列
  经验法则：提前说 = 正常成本；到现场再说 = 争执 + 等候费。

Q4：我们是工厂，”今天下班才能装，你们能不能赶夜提？”

Q5：到保定送货，收货工厂说”大车不让进”，怎么办？

• 报价阶段就把”是否需要小车倒短”评估进去（近郊园区通常能进，主城窄路常需要）
• 或约在可停靠卸货点换车/叉车接驳
  千万别让司机到门口再绕圈——你多一圈空跑，后面每一票都在替它买单。

Q6：你们跟”那种便宜几毛钱但货到就丢件扯皮”的公司区别在哪？

1. 直达不中转（降低搬动次数 = 降低破损/丢件概率）
2. 流程留痕（装车照、板位、回单、节点通告）
3. 纸面约定（报价拆解、赔付口径、月结对账）——贵不贵是一回事，但账清、责清、货稳，才是工厂采购真正在意的。

Q7：如果我们每月货量不大，也配签月结吗？

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七、结语（给你一句”可直接转发给老板”的总结）

广州→保定这条线，便宜的玩法很多，但工厂/企业出货最贵的从来不是运费，而是停线、返工、客诉、对账扯不清。

我们要做的只有三件事：提货有人按时到、干线不倒货少搬动、到保定能送到你收货点；出了问题按事前约定赔；账按月结清、票按规开具。

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1. 常见品类（是否易碎/是否裸件）
2. 每批大概 件数/方数或吨位（或长宽高×件数就行）
3. 提货点在广州哪一片（是否园区/是否有平台）
4. 收货点在保定主城还是下县/能否大车直达