如果说马普托（Maputo）是莫桑比克的脸面，那么贝拉（Beira）就是它的命脉。作为莫桑比克第二大海港，贝拉港不仅是中部经济重镇，更是通往津巴布韦、赞比亚及马拉维等内陆国的“咽喉”。对于从...

在南部非洲的工程基建圈里，流传着一句话：“货物出了盐田，不等于到了马普托。”对于很多外贸企业和工程承包商来说，莫桑比克不仅是市场，更是通往南非、津巴布韦、赞比亚的跳板。但现实往往很...

对于开拓南部非洲市场的外贸企业来说，莫桑比克无疑是一块充满机遇的沃土。然而，面对动辄几十立方的工程配件、建材或是小批量的生活用品，整柜运输（FCL）成本过高，散货拼箱（LCL）又苦于找不...

'中国到莫桑比克多久能到？'——这是客户问得最多、也最难用一句话回答的问题。因为'多久'取决于起运港 + 目的港 + 是否中转 + 清关速度四个变量叠加。同样发马普托，深圳拼箱约 25 天，天津直...

 莫桑比克，这片位于非洲东南部的热土，正在成为中资企业出海的新蓝海。截至2024年底，中国企业对莫桑比克直接投资存量已达22.7亿美元，中莫双边贸易额51.9亿美元，其中中方出口33.8亿美元。随...

中莫贸易这几年跑得飞快——机械、建材、电子产品、纺织品、化工品源源不断从国内工厂发往马普托、贝拉、纳卡拉。但很多外贸人和采购商一提到'发莫桑比克'，第一反应还是头大：航线怎么选？整柜...

莫桑比克是非洲东南部增长最快的市场之一，但也是海关合规最'较真'的国家之一。每年都有大量中国出口商在贝拉港、马普托港、纳卡拉港遭遇货物滞留——原因往往不是货有问题，而是单据不到位、条...

做非洲线的货代都知道，莫桑比克是个“硬骨头”。很多外贸老板跟我们吐槽：明明货已经上了船，心里却还是七上八下的。要么担心目的港查验扣货，要么被高额的关税和滞港费吓一跳，最后货没按时收...

在重大件物流领域，有一个残酷的定律：90%的货损发生在“最后一公里”之前，但根源往往埋在“第一公里”。很多项目方只盯着海运费的高低，却忽略了从工厂车间到远洋巨轮的这段“陆上旅程”。一...

在大件运输行业，流传着一句行话：“货在路上跑，心在嗓子眼；证在手里面，魂才归了位。”对于风电叶片、石化反应器、大型变压器这些“巨无霸”来说，运费只是成本的一部分，时间才是最大的敌人...