想搭上资本市场这趟快车的，先后有过国企的中邮速递，民企德邦，还有圆通一众竞争对手，申通快递、顺丰、中通、汇通、韵达、全峰等等。然而，中邮速递的IPO暂时中止，德邦则排队遥遥无期，申通快递虽然比圆通提前发出了借壳申请，奈何后续手续繁杂，被圆通抢先过关，拿到第一股。顺丰亦拿到了上市的通行证，奈何只能屈居第二。记者从中通方面了解到，该公司目前已经启动全球演，料十月底正式挂牌美国纳斯达克市场。
如果不出意外，三通一达和顺丰将会在年底全部登陆资本市场，届时中国快递企业的发展将翻开新的篇章。
中国快递咨询网首席顾问徐勇向21世纪经济报道记者表示，上市将对快递企业的规范经营和服务质量升级带来好处，他同时认为国内快递的竞争并不会因为上市有所好转，仍需数年才能实现有序、合规的竞争格局。
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，整体看2016年中国民营快递市场仍弥漫着焦躁气氛，急于上市急于募资，这种焦躁既是因为对自身高度同质化的焦躁，也是因为对电商需求市场高度变化，主体客户价格高压的焦躁。“焦躁的根本原因，还是市场定位不清和战略定力不足。”他说。
杨达卿提醒道，快递服务有特有价值和产业链，在一个高速发展，满地抓钱的快递市场，我国快递企业能否像FedEx、黑猫宅急便等基于快递专业定位发展，需要上市企业思考，否则企业可能走味。另外，快递市场已经步入互联网经济下的大，战略定力能否把握住，是拿到资本的快递企业们需要三思的。
DHL是快递行业的老大，在全球市场份额中，DHL一家占了34%，甩开第二名联邦快递8个百分点，其在亚太区的市场份额更明显，独占44%的市场份额。2015年，邮政集团总营收592.30亿欧元，其中快递业务收入较为强劲，攀升9.4%，达到137亿欧元。2016年上半年，DHL快递业务收入达67.74亿欧元，息前利润为7.77亿欧元，增长9.7%。也就是说，DHL一家的快递收入就相当于中国全国快递收入的一半左右。
